Principio de refrixeración por auga do xerador diésel

A camisa de auga de refrixeración está fundida tanto na culata como no bloque de cilindros do motor diésel. Despois de que o refrixerante sexa presurizado pola bomba de auga, entra na camisa de auga do cilindro a través do tubo de distribución de auga. O refrixerante absorbe a calor da parede do cilindro mentres flúe, a temperatura aumenta e logo flúe cara á camisa de auga da culata, entra no radiador a través do termostato e do tubo. Ao mesmo tempo, debido á rotación do ventilador, o aire sopra a través do núcleo do radiador, de xeito que a calor do refrixerante que flúe a través do núcleo do radiador se disipa continuamente e a temperatura redúcese. Finalmente, a bomba de auga presurízao e logo flúe de novo cara á camisa de auga do cilindro, de xeito que a circulación continua aumentará a velocidade do motor diésel. Para que os cilindros dianteiros e traseiros dun motor diésel multicilindro arrefríen uniformemente, xeralmente os motores diésel están equipados cun tubo de auga ou unha cámara de distribución de auga fundida no bloque de cilindros. O tubo de auga é un tubo metálico ao longo da saída de calor lonxitudinal, canto maior sexa a bomba, de xeito que a forza de arrefriamento de cada cilindro antes e despois sexa similar, toda a máquina arrefría uniformemente.